На рост цены обратили внимание авиапассажиры, регулярно летающие по маршруту Тараз - Алматы и обратно. Люди недоумевали, как и по какой причине могла измениться стоимость авиабилетов по направлению, субсидируемому из госбюджета. Еще в марте билеты на востребованном маршруте стоили 14 тысяч тенге в один конец, а уже в апреле стали стоить на две тысячи тенге дороже.

Известно, что перелеты из Тараза в Алматы и обратно совершает авиакомпания SCAT. Поэтому первое, что мы сделали, это обратились в пресс-службу авиакомпании. На вопрос о том, по какой причине выросла цена, здесь сообщили, что авиаперевозчик не устанавливает стоимость авиабилетов на субсидируемые направления, и посоветовали обратиться в Комитет гражданской авиации (КГА) Министерства транспорта РК.

В КГА факт подорожания авиабилетов по маршруту Тараз-Алматы подтвердили и назвали причины, по которым этом произошло.

«Согласно пункту 16 Правил субсидирования авиамаршрутов, утвержденных постановлением правительства РК № 1511 от 31 декабря 2010 года, авиакомпания вносит в уполномоченный орган в сфере гражданской авиации предложение о повышении тарифа в случае, если на субсидируемом авиамаршруте идет загрузка свыше 60% от максимально коммерческой загрузки провозной емкости воздушного судна», - сообщил заместитель председателя Комитета гражданской авиации Министерства транспорта РК Тимур Тлегенов. 

По информации Тимура Тлегенова, авиакомпанией SCAT и акиматом Жамбылской области в адрес Комитета гражданской авиации было направлено ходатайство о повышении тарифа.

«В связи с чем, Комитетом c 3 марта текущего года был увеличен тариф на субсидируемый авиамаршрут Алматы – Тараз с 14 тысяч до 16 тысяч тенге», -  пояснил зампредседателя КГА.

В ведомстве также сообщили, что помимо маршрута Алматы-Тараз, стоимость авиабилетов выросла по направлениям Кокшетау – Актау, Кокшетау – Шымкент, Петропавловск – Астана, Петропавловск – Алматы, Туркестан – Актау, Тараз – Атырау. Здесь добавили, что стоимость авиабилетов на субсидируемых направлениях может меняться не чаще одного раза в шесть месяцев.

По словам Тимура Тлегенова, в текущем году в Казахстане из республиканского бюджета будут просубсидированы 19 авиамаршрутов на сумму 6,6 млрд тенге. Это маршруты по направлению: Туркестан-Актау, Туркестан-Актобе, Туркестан-Караганда, Туркестан - Уральск, Туркестан - Костанай, Жезказган - Караганда, Жезказган - Шымкент, Жезказган - Усть-Каменогорск, Алматы - Кокшетау, Кокшетау - Актау, Кокшетау - Шымкент, Урджар - Алматы, Петропавловск - Астана, Петропавловск -Алматы, Алматы - Ушарал, Павлодар - Астана, Тараз - Алматы, Тараз -Атырау,  Усть Каменогорск -Караганда.

В КГА пояснили, что стоимость билетов на субсидируемых маршрутах по этому направлению составляет от 10 тысяч до 33 тысяч тенге. В текущем году субсидируемые авиамаршруты выполняют авиакомпании QAZAQ AIR, SCAT и «Южное небо».

Отвечая на вопрос о том, по какому принципу отбираются направления, субсидируемые государством, в КГА пояснили, что в перечень авиамаршрутов, предлагаемых к субсидированию из республиканского бюджета, включаются направления, определенные решением правительства РК или уполномоченного им государственного органа.

«Это авиамаршруты, не обеспечивающие уровень дохода по нижеперечисленным критериям:

- авиамаршруты, соединяющие столицу, города республиканского значения с областными центрами и крупными городами областей;

-авиамаршруты, соединяющие областные центры между собой и межобластные авиамаршруты;

-если маршрут носит социально значимый характер для развития региона;

-авиамаршруты, соединяющие столицу, города республиканского значения и областные центры с объектами туристской деятельности и особо охраняемыми природными территориями республиканского значения, если маршрут носит социально значимый характер для развития региона;

-иные международные авиамаршруты, определяемые уполномоченным органом в сфере гражданской авиации», - пояснил Тимур Тлегенов.

В ведомстве добавили, что информацию о субсидируемых маршрутах можно получить на официальном сайте Министерства транспорта, а также на официальных сайтах авиакомпании, выполняющих субсидируемые авиамаршруты.

Позже в авиакомпании “Скат” подтвердили факт обращения в КГА на предмет увеличения стоимости тарифа.

«В случае увеличения загрузки на субсидируемом авиамаршруте, свыше 60% от ёмкости воздушного судна, может быть внесено предложение о повышении тарифа, в целях уменьшения нагрузки на бюджет государства. Что и было сделано в данном случае», - сообщили в пресс-службе авиакомпании SCAT.

Ирина Галушко